（1）發展綜合自動化技術：汽車工業的大發展，對自動化制造技術提出了許多新的需求，大批量生產的高效率，要求制造系統不僅能完成一般的機械加工工序，而且能完成零件從毛坯進線到成品下線的全部工序，以及下線后的自動碼垛、裝箱等。

        德國大眾汽車公司KASSEL變速箱廠1987年投入使用的造價9000萬馬克的齒輪箱和離合器殼生產線，就是這種綜合自動化制造系統的典范。該系統由兩條相似對稱布置的自動線組成，三班制工作，每條線日產2000件，節拍時間為40秒。全線由12臺雙面深孔鉆床、18臺三坐標加工單元、空架機器人、線兩端的毛坯庫和三坐標測量機組成，可實現3種零件的加工。空架機器人完成工件下線的碼垛裝箱工作。隨著綜合自動化技術的發展，出現了一批專門從事裝配、試驗、檢測、清洗等裝備的專業生產廠家，進一步提高了制造系統的配套水平。

      （2）廣泛應用數控技術：國外主要的深孔鉆床生產廠家都有自己的系列化完整的數控深孔鉆床通用部件，在深孔鉆床上不僅一般動力部件應用數控技術，而且夾具的轉位或轉角、換箱裝置的自動分度與定位也都應用數控技術，從而進一步提高了深孔鉆床的工作可靠性和加工精度。廣州標致汽車公司由法國雷諾公司購置的缸蓋加工生產線，就是由三臺自動換箱深孔鉆床組成的，其全部動作均為數控，包括自動上下料的交換工作臺、環形主軸箱庫、動力部件和夾具的運動，其節拍時間為58秒。

      （3）發展柔性技術：80年代以來，國外對中大批量生產，多品種加工裝備采取了一系列的可調、可變、可換措施，使加工裝備具有了一定的柔性。如先后發展了轉塔動力頭、可換主軸箱等組成的深孔鉆床；同時根據加工中心的發展，開發了二坐標、三坐標模塊化的加工單元，并以此為基礎組成了柔性加工自動線（FTL）。這種結構的變化，既可以實現多品種加工要求的調整變化快速靈敏，又可以使機床配置更加靈活多樣。

      （4）進一步提高工序集中程度：國外為了減少機床數量，節省占地面積，對深孔鉆床這種工序集中程度高的產品，繼續采取各種措施，進一步提高工序集中程度。如采用十字滑臺、多坐標通用部件、移動主軸箱、雙頭鏜孔車端面頭等組成機床或在夾具部位設置刀庫，通過換刀加工實現工序集中，從而可最大限度地發揮設備的效能，獲取更好的經濟效益。

        以上就是小編對數控深孔鉆現狀的一些介紹，如有問題，請咨詢本站，網站地址：www.tanganyi.cn